Snowrunner. Амур. Открывая для себя неочевидное. UPD.

В этом посту речь пойдет о неочевидных вещах, ставших для меня очевидными спустя 2 месяца активного поглощения контента в Snowrunner (бросил играть на Мичигане с 2021 года). Это не гайд по карте, выбору техники и аддонам, скорее краткое резюме, выжимка того, что я для себя уяснил при прохождении региона Амур.

UPD.: Обновил пост, опираясь на обратную связь от прочитавших и учитывая объективные замечания.

Эпиграф: я по натуре перфекционист, поэтому все регионы проходятся по порядку, до 100%, все испытания на золото (принциально). В соло. Без модов. Техника не повторяется (цель - попробовать все). Единственное читерство - анлок модификаций и грузовиков.

1. Начнем с последнего по итогу, но самого важного по сути. Самое главное, что стало очевидно по результатам так называемого испытания "Амур100" - нюансы игровой механики, планирования и логистики, характеристик техники и их отдельных аддонов раскрываются в самой "жопе".

Регион состоит из 4 карт: Урска, Северный щит, Космодром, Чернокаменск. Выполнять контракты и поручения рекомендую именно в этой последовательности. Особенность региона заключается в том, что контракты выполняются на всех картах, и открываются по факту в самом конце, что может вызвать лютую дизмораль при их выполнении. Ибо возвращаться и перегонять 3 заправщика с Урски на Щит, когда там уже все закрыто - то еще удовольствие. Поэтому смотрим недоступные задания и заранее по мере прохождения карты пригоняем нужную технику/груз на требуемый чекпоинт и ждем разблокирования контракта. Также стоит отметить, что регион - это концентрат всех видов дерьма, которые пришли в голову разрабов: 3 вида хрупкого льда, синяя грязь, глубокий снег, камни всех мастей, глубокие ущелья. И конечно же комбо дня: глубокий снег с хрупким льдом и синей грязью под ними и стволами деревьев. Пробежимся по картам.

Река Урска. Первый шаг в аду Амура. С гаражом и магазином прицепов возле него (слава богу). Терпим мы с первых минут изучения. Кажется, что незачто браться на карте. Так и есть. Чтобы полноценно и без лишнего геморроя исследовать карту необходимо окольными путями забрать прицеп с е*еней и с ним добраться до склада (Поручение "Складские неприятности"). Дороги на карте есть и даже неплохие. Вот только юзать вы их будете нечасто. Все ключевые точки находятся как положено - в е*енях. На скриншоте зеленым - нормальная дорога, желтым - проехать можно, желтый пунктир - норм, но с нюансами (можно провалиться, перевернуться, скатиться и т.п.), красным - шляпа.

Подробно по маршрутам расписывать не буду. Красные зоны вы будете юзать неминуемо и часто. Дам лишь пару советов: используем лед как можно чаще и как можно дольше. Используем асфальтированные дороги по тем же причинам.

Срезка 1.1-1.2 юзабельна, но без полуприцепа достаточно рискованно.

Не срезаем по 2.1-2.2 (ЛЭП). Быстрее всю карту по периметру объехать, чем там "срезать".

Срезку 3.1-3.2 я лично не использовал: хрупкий лед, торосы. Если играете через тяжелый эвакуатор на этой срезке - окей.

Срезка 4.1-4.2 понадобится, когда будете забирать двигатель ракетоносителя. Так быстрее.

Склад-Сталепрокатный завод (4-3-7-11-12-10) - ваш основной маршрут на этой карте. Длинный. Долгий. Тошнотный. Но зато можно с 8-ми слотовым полуприцепом с перегрузом кататься. Альтернатива 4-3-9-10 - грязь, снег, конченные деревья и много поворотов. С восьмислотом лучше не катать туда. Но мой "высокий" IQ позволил пару ходок там проехать с 8-ми слотом. Было потно.

Сталепрокатный завод - Северный Щит (10-12-13) - еще один основной маршрут. Есть болото (красным). Берите надежную технику.

Склад - Северный щит (4-3-14) - неминуем, но сложность может возникнуть разве что на спуске к реке на точке 14 и на заснеженном участке от реки к деревне. Веселый участок: спуск 4.2 до т.14 - можно опрокинуть свой говномес на ямах размерами с носорога.

UPD: На лесопилку (5-16) едем ровно 1 раз: по поручению. Доски не крафтим! На этом этапе наша цель - пережить Северный Shit (Щит). На выполнение контрактов и поручений на картах Урска и Северный Щит вам понадобиться в сумме 22 единицы досок (10+12). На Урске после разблокирования всех складов у вас в распоряжении окажется 20 единиц досок, еще 2 единицы найдете в бортовом прицепе на Северном Щите (на Shit потащим 10 единиц). Когда дойдете до Космодрома дефицита досок не будет.

Остальные маршруты активно не использовал. Считаю их менее пригодными, более нудными. Ваш выбор может кардинально отличаться от моего. Все зависит от вашего IQ. Кстати говоря именно на этой карте поставил личный рекорд по перевозке груза за ходку: 16 слотов на 8ми слотовом полуприцепе за рулём Avenhorn A15 (о нем позже).

Северный shit (Щит). Название говорит само за себя. Второй шаг в аду Амура. Второй и последний - ваша голова уже погрузилась в дерьмо. Ни одного склада на карте нет. Все потащите с Урски. Самая бесполезная заправочная станция в игре. Самые веселые испытания на время ("На гребнях гор" - ммм, кайф). Самое убогое поручение в игре (южная точка в поручении "В дерби" вам обязательно понравится). Комбинация Alt+F4 вашей клавиатуры сотрется до дыр на этой карте.

На точке 1 стоит прицеп с топливом. Прицеп не сдаем, пока не высушим его. Еще есть задание на доставку сервисного прицепа к монастырю. Прицеп после доставки обратно тянем к точке 1. Юзаем его, потом продаем на Урске. Проезды на юге карты чиним содержимым двух бортовых прицепов. Для большего геморроя они расположены по разные стороны реки. Проехать можно без проблем.

На этой карте я бы выделил одну "дорогу жизни" (2-3-4-5-6-7-8-9). Старался перемещаться максимально по ней.

Срезка (15-3 именно в таком порядке) возможна. Использовал на обратном пути с пустым грузовиком после доставок.

Тропа 1.1-1.2 немного повысит градус вашего ануса. Но проехаться придется. Привет испытание "На гребнях гор". Оптимально проходить на Лоадстаре.

Кусочек 2.1-2.2 - черная дыра в прямом смысле. Снежная каша с грязью утянет ваш грузовик, весь запас топлива, ваше время и запас нервных клеток.

Апендикс 3.1-3.2 - если бы у очка сатаны был наглядный пример - это был бы именно он. Похоронил тут татрина, мерседес актрос, зикс 612. В итоге, с десятой попытки наверное, данное поделие сайберов покорилось татарину. Опираясь на трупы траков, как на костыли, все таки я проехал за заветной последней точкой замечательного поручения "В дерби". Обратный путь лежал через полет со скалы на лед.

Зона точек 10-11 (она же "Заправка"). Ну я бы лучше пригнал еще 6 траков с канистрами из Урски, чем сюда соваться за дизелем.

P.s.: выезжая окончательно с этой карты, забирая все прицепы и траки, нервная тряска проходит.

Космодром. С этой карты начинается "прохождение" Амура. Укого-то на DTF читал, что карта неиграбельна, муторна и убога. После первых двух чудесных локаций я наконец то увидел свет в конце тоннеля (наверное самовнушение на фоне циферок в 48% от прохождения региона). Наконец-то закрываешь контракты, локация не душит лютыми сугробами, гриндом на лесоперевозки, унылыми обходными путями. Есть нюансы конечно, куда же без этого.

Недалеко от точки 1 месиво, которое можно сразу же накрыть бревнами (сразу везем с Урски 3 стака средних бревен)

Не торопимся выполнять задания и контракты. Сначала расчищаем завалы и чиним мосты. Можно "запараллелить": везем груз по заданию и на лебедке ресики для починки моста/завала по пути.

Основной маршрут (2-3-4-6-7-8) самый короткий. Минусы: переправа через реку с большими камнями может заставить ваш восьмислотовый прицеп сесть наглухо. Но если помучаться выехать можно. Плюсы: короткий путь с заправкой по пути.

Если нужно везти балки (на Чернокаменск обязательно везем с этой карты), то едем 2-3-4-5-7-8. Минусы: расстояние, постоянное желание срезать (не поддавайтесь, будет только хуже).

Переправа 10-11. Испробовал 1 раз. Больше не использовал. Высокий шанс провалиться в щели между льдом, после переправы грязь.

Срезку 1.1-1.2 не юзаем. Боль.

Чернокаменск. Единственная карта региона, на которой было кататься в кайф. В отличии от Кольского, этот регион закончил без угнетающего осадка от потраченного времени. И все благодаря этой карте. Тут реально можно юзать в принципе любую технику. Главное починить мосты. Балки и доски везем с Космодрома. Второе на очереди, открыть гараж и восточный склад. А дальше все пойдет как по маслу.

При выполнении Контракта по починке комплексов Альфа, Бета, Гамма упор делаем на логистику (читай ниже).

Катаем в основном Восточный склад-Комплекс-Завод-Комплекс-Северный склад. Тарим ресурсы для крафта нужного количества ж/б плит, средних и больших труб, остальное тарим ресами для самого комплекса. По пути на завод скидываем лишнее (на т. Х), с завода уже едем с продукцией. Короче у меня получилось с минимальным количеством рейсов закрыть все 3 контракта.

UPD.: Даже лес на этой карте возил в запакованном виде, без бортового полуприцепа. Совет: парами "средние+средние", "роспуск+роспуск" закрываем сначала точки на севере, отдельно едет грузовик+прицеп с короткими бревнами. Один грузовик с обоими прицепами под средние бревна едет в гараж. Грузовик с короткими бревнами встает в пару к грузовику для средних бревен (уже без прицепа). Потом плавно движемся на юг. Заканчиваем лесоперевозку контрактом на лесопилку.

Про боль. Боль на этой карте - это мать его крафт. Ну это просто майнкрафт какой-то. Первый совет - обчищаем со всех складов средние трубы и железобетонные плиты!!!!! так мы уменьшим градус нашего угнетения. Рецепты крафта - дитя кокаиновой ломки разрабов.

Приведу пример. Нам нужны большие трубы. Их мы крафтим на Заводе (т. 2.1). Для этого нужны средние трубы (1 шт.)+рулоны (2 шт.). А средние трубы придется крафтить на северном заводе (т. 21). Плечо доставки как бы уже угнетает, правда? Но для крафта средних труб нужны те же рулоны (2 шт.)+малые трубы (1 шт.), которые мы везем с восточного склада (т.6). Внимание! Ваши движения будут регулярны по маршруту 11-12-2-2.1-3-4-5-19-20-21 и 6-5-19-20-21. Так что ваш котелок будет нехило так нагреваться при планировании логистики.

Маршрут 11-12-2-2.1 - маршрут для доставки металлических рулонов на Завод. На заводе придется закрафтить 2 большие трубы и 1 бетонную плиту (если память не изменяет). Маршрут простой. единственное место - мост возле завала. Мост с уклоном. Сверхтяжелый полуприцеп бескомпромиссно стремится на отметку 0,000 (если вы понимаете, о чем я). Поэтому прицеп страхуем лебедкой, грузовики перекидываем по очереди.

2.1-3-Х-4-5-19-20-21 - еще один основной маршрут. На точке Х скидываем грузы, необходимые для контрактов "Альфа", "Бета", "Гамма". Т.к. контракты выполняются по очереди, то не весь груз можно скинуть сразу на метку. Как итог, в моем случае, там была мега свалка XD. Маршрут простой, много твердых участков. На 5-19 есть лужа, в которой даже имбы вязнут, но есть за что зацепиться лебедкой.

5-6-8-9-10 - "Южный хвост". Маршрут не угадаете - ... Простой))). Есть пара лужиц, но есть место для быстрого проезда. Немного снега, но едешь уверенно. Единственное место, где у вас может подгореть - объезд сломанного моста у южной лесопилки (т. 9). Утес, уклон, камни и вы с груженные лесом на каком-нибудь утиле расслабились после трех предыдущих карт. Результат предсказуем - вы летите со своими спичками вниз.

Отдельно стоит упомянуть заезды на лесопилки (8-8.1, 9-9.1, 19-19.1). Они здесь просто пи**ец. Причем не только на Чернокаменске, и на Урске тоже. Жижа такая, что плакать хочется. Брать сюда грузовики с UODII или чем-то подобным - забей.

Тропы на севере карты (20-22-23-24-3) - такое себе и используются ТОЛЬКО по поручениям. Нет, они в целом проезжаются на всем (много где есть лед как никак), но есть места со снежными заносами, болотом, камнями.

Итог: регион подбросит достаточно испытаний для вашего скила, пула выбранной техники и используемых аддонов.

2. Второй неочевидный факт - выбор техники НЕ сводится к просмотру гайдов, "топ 10", сравнении циферок в таблицах.

Эххх, сколько же я роликов посмотрел на ютубе. Топ 10 траков для того, топ 10 для сего. Какая же хрень все это.

Первое, что вы ощутите - потребность в точках заправки, разбросанных по всей карте. И поверьте, бросить 2 цистерны по основному маршруту движения - не выход. У меня единомоментно по разным картам было расставлено в сумме 7 заправщиков. И знаете что? Лучший заправщик - большой заправщик.

Идеально в этой роли показали себя:

- Kenworth 963 (цистерна 2800л + 140л на крыше + 510 л в баках = 3450 л). Хороший универсальный грузовик, но на этой карте - это лучший его функционал.

- International Paystar 5600 TS (цистерна 2800 л + 240 л в баках = 3040 л). Кто-то использует его как платформу. Зачем? Большой расход топлива, маленькие баки, нет доп. топлива на крыше. А в этой эпостаси он вывозит весь цикл крафта балок на Урске (там вы будете тусить и заправляться часто).

- Azov Atom. Не нравится внешка, но вот его крохотный расход и фирменный сервисный модуль на 2500 л - спасение на Северном SHITе.

Настало время воздать лавры настоящим покорителям Амура. Тем, кто тащил восьмислотовый полуприцеп, нагруженный в 2 ряда по самым глухим е*еням, роняя и поднимая упавший груз, тем кто по пути подтаскивал брошенные прицепы и квестовый транспорт.

Начнем с Cat 745C. Бесплатный (достается нам на Аляске). Большой. Мощный. Устойчивый. Мегапроходимый за счет шарнирно-сочлененной рамы. У него по факту только 2 минуса - нет дополнительных канистр и нет связки кран+седло. Все! Занял достойное место в моем сердце.

Второй тягач с высоким седлом - настоящий монстр. Большие колеса. Сверхвысокая мощность. 8 ведущих колес. Хорошее соотношение бак/расход. Дополнительные баки. Связка кран+высокое седло. И нет, это не ЗИКСы))) Это король всех грузовиков этой игры по моему скромному мнению - Avenhorn A15! Почему так мало упоминаний и восторженных отзывов об этом гиганте? Я не понимаю. Вызывает уважение и восторг. Именно он тащит сверхтяжелый полуприцеп через лес, выкручивая его как лист бумаги и протаскивая между стволами. Маневренный. Короткая база и 2 поворотные оси делают его лучше Мастодонта. Дополнительных баков хватает на одну полную дозаправку и еще чуть-чуть. Грязь, снег, подъемы, поперечные уклоны - проезжает играючи. Камни и рвы? Не проблема. Нет длинного переднего свеса как у Мастодонта. Этот Монстр с большой буквы избавит вас от гринда грузов по одному маршруту. Ода спета. Идем дальше.

Ну и куда ж мы без классических платформ на базе грузовика. Миллион мелких миссий на Амуре никто не отменял. Да и на Комплексе (Альфа, Бета, Гамма) в Чернокаменске без короткой базы никуда (проезды там узкие, извилистые и богаты на попытки проколоть вам резину и разбить подвеску).

И тут снова неочевидный выбор - Western Star 6900XD. Комьюнити в большинстве своем поставило на нем клеймо "слабого", "ни едит", "ни паднимаеца в гору", "толька как заправщек". А я скажу - лучший универсал в комбинации платформа+кран. Лучший, потому что он ЕДЕТ. Пусть не быстрее, чем аналоги из раздела "грузовой" и "вездеходы". Пусть иногда тяжко на крутых подъемах. Но едет. Хороший клиренс, большие колеса дадут уверенное прохождение дерьма и ухабов. Наличие шин OHD1 - великолепную устойчивость даже с 3 этажами груза. Кран сзади позволит зажать распакованный груз. Запаска, доп. баки и ремчасти на крыше - возможность оставаться автономным при дальних забросах. В нем есть ВСЕ и СРАЗУ. Что еще нужно???

Единственный достойный аналог - Kenworth C500 (едет бодрее, но колесики меньше). В этот раз он катался с низким седлом.

В режиме теста использовались также Mack Defense, Sleiter Chimera. Хорошие рабочие лошадки. Оба с вопросами к устойчивости.

Лесовозы. Долго думал, что выбрать. И тут на тебе - вышел патч с бафом Пасификов. Господи боже, это случилось.

Pacific P12. Он обрел вторую жизнь. Таскал на нем средние бревна с прицепом и второй лесовоз на лебедке. И это просто кайф. Эстетика. Монументальность. Устойчивость. Каноничный выбор для перевозки леса. Если формировать пул одинаковых лесовозов - это отличный выбор. Но не единственный.

Очень долго сопротивлялся совковой технике. Она неприглядна в этой игре (да простят меня фанаты воронов, тайги и азовов). Нет дополнительных аддонов на крышу. Но рука дрогнула. Пак Воронов был затарен в гараж. Три брата акробата. АЕ (средние бревна), D (короткие бревна), Grad (роспуск). Из забугорных им компанию составил ничем не примечательный International Paystar 5070 (роспуск). И все показали себя достойно. Под конец перевозки леса даже захотелось повозить еще (господь всемогущий, как же ненавижу возить лес, видимо флешбеки со времен МР). Секрет в выборе колес. Об этом чуть дальше.

И последний на сегодня неочевидный выбор техники. Сейсмовибратор. Зачем ездить по е*еням на технике с нюансами? Зачем постоянно смотреть на полоску топлива и чекать карту в поиске заправщика? Нужно наслаждаться забытыми богом уголками Амура. И в этом нет равных... ЗИКСу 605. Не кидайтесь тряпками. Я аргументирую. Лучший аппарат для покорения месива без нужды в дозаправках. На нем вы выполните геологоразведку за одну ходку. Это татарин на максималках. Кубок лучшего тягача у него отобрал Авенхорн (ИМХО). Но кубок лучшего разведчика с вибратором - не отнимет никто.

Достойны упоминания:

- Kenworth C500. Быстр. Устойчив. Силен. Универсален.

- Новые Мерсы. Актрос тестил как тягач. Подкупает низким расходом, тяговитостью, маневренностью. Зетрос универсальный грузовик. Аналог Mack Defense по ощущениям.

- Татарин. Без комментариев.

3. Третий неочевидный факт - выбор идеальной резины в этой игре не про таблицы, гайды и внутриигровые "подсказки". Хотя при подборе колес и грузовиков под нужные мне задачи активно юзал мега таблицу от VladVulcan. Мое почтение. Также смотрел кучу видео на ютубе про топ колес.

JAT MHS IV, MHS II, Баллоны... Хороши, но есть кое-что поинтересней.

OHD1 (OHD II с цепями для зимних карт) - вот что превратит ваш трак в глыбу. По МОЕМУ мнению лучшая резина на все случаи жизни. Их имбовость в том, что они любую неваляшку (ну почти) превращают во что-то играбельное. Великолепно гребут под нагрузкой. Садятся там, где в принципе любой другой аналог тоже сядет. Если обратили внимание, вся подборка грузовиков выше - на тяжелых спарках. Исключения есть, но их немного.

Хочу бросить лопату дегтя в грузовики с UODII. Их комфортный предел - мичиган. Устойчивости нет, в грязи сразу зарываются.

4. Четвертый неочевидный факт - выбор оптимального способа перевозки стандартных грузов.

Люди с IQ выше 90: берем устойчивый грузовик с платформой и краном (типа Азова 73210 или Кенворта 963), грузим в 4 этажа. Везем. Профит.

Как уже говорил выше, мой IQ в районе 10. Поэтому берем сверхтяжелый восьмислотовый полуприцеп, цепляем за Авенхорн А15, грузим в 2 этажа, едем в самые е*еня с кучей поворотов, деревьев и камней, по сто раз роняя груз и загружая его обратно. Но плюсы тоже есть. Во-первых, это забавно. Во вторых, в этом есть какой-то квестовый момент, вызов. В третьих, это много груза за 1 катку (ну лень мне по 10 раз по одному маршруту ездить, лучше 1 раз долго, чем сто раз, но быстро). В четвертых, большая длина полуприцепа хорошо работает на кручение, позволяет подтягиваться лебедкой за полуприцеп, преодолевать короткие грязевые участки грузовику и прицепу "по очереди". Ну и напоследок - это выглядит солидно.

5. Пятый и последний в данном посте неочевидный факт. Баланс карт в игре. Вернее его отсутствие. Проходя все регионы по порядку, ощущается постепенное нарастание сложности, увеличение времени прохождения, новые механики. И тут раз, перо под ребро - Кольский с Имандрой. Встаем на ноги. Проходим дальше. Прилетает бита с гвоздями в голову - Амур. Ну это ненормально: тратить в РАЗЫ больше времени на карту в сравнении с остальными. Такая особенность карты отталкивает людей, у которых недостаточно мотивации, свободного времени. Про ментальный баланс я вообще молчу. Оставить условно 2 карты Чернокаменск с Северным щитом. Будет А-ля Кольский. Нет. Розрабы пошли другим путем.

ИТОГ.

Прошел всю карту, все контракты, поручения и испытания. Собрал все улучшения, сдал все прицепы. И что же на выходе? Облегчение. Я смог это осилить. Но в то же самое время истощение. Следующая карта Дон. Но играть не хочется. Совсем. Что я там нового увижу? В чем следующий вызов? ХЗ. Зато стал обладателем негласного достижения "АМУР100".

То самое, ради чего установил игру после перерыва с 2021 года и планомерно шел регион за регионом. Дошел. Финиш.