Амур: Лед, камни и семь смертных грехов

посвящаю этот пост моему другу Владимиру, который вручил мне Nintendo Switch, с помощью которого я и познакомился с этой прекрасной игрой

Saber е**шит вообще адовые карты.Ну такой вот примерно рецепт усредненный, потому что вариаций масса. Берется зимняя карта, она не легкая, легкость это не про Saber. Они берут эту карту, дают клавиатуру безумному садисту и начинают творить. Добавляют в нее огромное количество льда, синего снега, деревьев, пеньков и ГРЯЗИ! для вязкости. Камни наваливают сверху. Потом 3-х летний ребенок рисует несколько никуда не ведущих линий - их называют дороги. Потом карта снимается с тестировки и отдается игрокам. Saber считает деньги за проданный DLC и начинает смотреть за страданиями геймеров. Игроки при этом ловят баги, застревают в грязи, висят пузом на камнях. Садятся за руль Мастодонта, рулят и приговаривают полушепотом «Ух бл*». При этом у них на лбу аж пот выступает. Любезно снимают гайды и пишут посты. Иногда предлагают мне сделать скриншоты, но я отказываюсь, у меня нет KSIVA. Надо ли говорить о том какой дичайший ад стоит потом в комментах? Спорят о шинах и двигателях так, что 605 буксовать начинает.

После солнечного Висконсина, переноситься в суровый зимний Амур очень не хотелось и я оттягивал эту необходимость как мог. Однако состязания выполнены, техника загнана на стоянку и причин оттягивать свидание с самой грозной картой игры больше причин не было.

Река Урска встретила приятным зимним рассветом. Проходить регион я решил преимущественно на советско-российской технике, которая подходила как по антуражу, так и по вездеходности, но и от лучших представителей Америки отказываться не собирался. Я решил, что TUZ 420 "Tatarin" и Burlak 6x6 будут отвечать за разведку. Voron AE-4380 и Tayga 6436 за доставку двух слотов грузов в труднодоступные места. А Azov 73210 за таскание полуприцепа. В качестве заправщика я решил использовать International Paystar 5600TS, а в дополнение к нему взял TUZ 108 "Warthog" и TUZ 16 "Actaeon", которые бы бегали от основного заправщика и подвозили топливо туда куда нужно.

Я знал, что я полностью готов ко всем испытаниям, которые подбросит мне этот суровый край. Ведь я опытный водила, у которого за плечами и Таймыр, и Юкон, и даже страшная Имандра. Сев в Татарина я выехал из гаража, и через 7 секунд соскользнул с первого же моста в первое же ущелье. Там меня расклинило так, что даже большим краном не удалось его выдернуть и пришлось платить за эвакуацию. Вторая попытка выехать из гаража через заборчик на лед также не увенчалась успехом. После открытия первой вышки разогнался по льду и от души засел в проруби. При подъеме с холма на дорогу к складу брюхом сел на камень и долго, как жук, приколотый в альбоме, крутил колесами пытаясь слезть.

После всех этих приключений на самом старте решено было следующее:

1) Расставить помощников в местах со скоплениями камней. TUZ 16 "Actaeon" например дежурил на том самом подъеме со льда на асфальт.

2) Тщательно обыскать карту на обнаружение оптимальных путей передвижения. Если где-то и можно кататься вслепую от вышки к вышке, то здесь пока не побываешь непосредственно не месте, не поймешь ни рельеф, ни вязкость почвы – ни-че-го

3) Также из-за экономических ограничений надо было поискать брошенные прицепы, цистерны с топливом и прочий лут, крайне необходимый для успешной перевозки грузов. Как показали итоги – лишнего имущества тут нет. Пригодится может всё – от малой цистерны до тяжелого полуприцепа.

Довольно быстро был обнаружен синий бортовой полуприцеп, в юго-восточном углу карты, в ужасной яме, из которой этот прицеп доставался с великим трудом. Если бы я знал, что в северо-восточном углу есть точно такой же на твердой поверхности, я конечно же взял бы его. Но и с другой стороны, доставать бы его пришлось все равно по поручению – а как известно лучше рано, чем поздно.

Далее тот же Татарин подцепил в болоте тентованный прицеп и с большим трудом (не обошлось без помощи лебедки и такой-то матери) затащил его наверх к складу, разблокировав так нужные доски и метал. балки. Из гаража по разведанным тропкам выскочил Азов 7, подхватив синий бортовой и полетел чинить мосты. Так мало-помалу я выбрался к переходу на космодром, достал тем же Азовом цистерну, которая была оперативно перелита в уже опустошенный Пэйстар, а остаток перелил в Тайгу. К тому моменту она уже успела меня разочаровать своим очень высоким расходом и застреванием в самых интересных местах. Вот правда. Ворон AE показал себя гораздо эффективнее.

Но две главные симпатии первой части прохождения, это конечно мой любимый Caterpillar 745C и Azov 67096 "Atom".

Катерпилар я достал, когда нашел длинный но более менее простой путь от основной дороги к сталепрокатному заводу. Кэт работал паромщиком, на переправе. Он цеплял бедолаг возле маркера состязания «Ледовое приключение» и тянул на своей могучей спине до бревенчатого настила, которым начиналась дорога к лесопилке (см. карту). По пути заправляя бедолаг. Как и на Кольском, он оказался абсолютно незаменим. Протащить машину через лед, через камни, через синий снег, через неглубокую воду и глубокую грязь. Этому милому здоровяку все по плечу, благодаря 71-дюймовыйм каткам и поворотной раме.

Азов Атом я же купил где то уже к концу прохождения первой карты и более универсального грузовика сложно придумать. Тут тебе и цистерна на 2800 литров. И трехслотовая платформа с манипулятором на заднице. И в низкое седло он прекрасно умеет. Ну и эти завораживающие звуки Камаза. Кататься на нем одно удовольствие.

Чем дальше я забирался вглубь первой карты, тем больше меня накрывало уныние. Урска бьет тебя не столько отсутствием дорог (они тут даже есть), и не обилием камней (их тут точно меньше чем на Кольском), а противной рутиной. Все эти ученые застрявшие на пике горы или вороватые местные жители, которые так и смотрят как бы чего чужого стащить заставляю утратить всякую надежду. Количество метал. балок которые надо скрафтить заставляют трястись и плакать ночами, беспомощно взывая к небесам, чтобы тебе уже дали умереть спокойно. Очень большое количество свинских мест. Это и дорога к карьеру от сталепрокатного завода. И немыслимые болота из синего снега на севере карты. И гадкое болото посреди дороги на «Северный щит», причем как вверху, так и внизу перед переходом.

Состязания, принесли очередную порцию боли и гнева. Все состязания я прохожу 5 раз, чтобы заработать больше денег. Стараюсь проходить на золото, перед этим тщательно просчитывая маршрут и подбирая технику. Так вот состязания на Урске я прошел один раз, еле-еле доехав. Никаким золотом там и не пахло. Но никакого желания повторять эти прекрасные маршруты у меня не было.

Немного скрасило мое существование на Урске то обстоятельство, что в какой-то момент мне открылся переход на Космодром. И как только я его нашел я сразу же ринулся туда, стремясь как и многие, поскорее добраться до царя всея Амура - ZiKZ 605R. Я так сильно хотел его заполучить, что не разбирая дороги и хорошенько не подумав я ломанулся к нему как есть. На Азов 7, просто бросив полуприцеп возле заправки на Урске. Похоть поедает человека изнутри. Когда ты идешь к цели – ты не видишь ничего вокруг. Тебя ведет твоя страсть. Именно поэтому я проехал весь путь до 605-го, ни разу не затормозив и не забуксовав (см. карту).

Больше ни разу по тому пути я проехать не смог ни на чем, даже на самом 605. Когда я перепрыгнул последнюю скалу и в зеленоватом инопланетном свете передо мной предстал Властелин, именно в этот момент я осознал, что мне нечем его не то что отремонтировать, а даже заправить. Именно этим обычно заканчиваются браки, основанные на страсти – когда открываются глаза, становится уже поздно. Однако в случае с грузовиками все-таки чуть проще. Изрядно попотев мне удалось дотянуть Короля до малой цистерны, которая валялась под вышкой. После того как я завел его, мне удалось дотянуть до гаража. Правда пришлось звать Ворон на разбор завалов по пути следования.

Отремонтировав и прокачав 605-й он был выведен из гаража и заведен. Рык 30 литрового дизеля разорвал безмятежную тишину и покой. Казалось, само пространство и время расступились перед ним. Повздыхав тормозной системой, мы отправились на подвиги. Впереди нас ждал Северный Щит. Место о котором слагают Легенды.

У нас было 2 широких полуприцепа под высокое седло, 1 синий бортовой, 6 метал балок, 8 досок и 2 бетонных блока. Целое множество грузовиков всех сортов и расцветок, два топливозаправщика на 2800 и 1800 литров, полный до краев полуприцеп-цистерна, а также сервисный прицеп. Не то что бы этого хватило для поездки на Щит. Но и мотаться туда сюда желания не было. Единственное что вызывало у меня опасение – это колеса с цепями. Нет ничего более беспомощного, безответственного и испорченного, чем эти цепи. Но я знал, что рано или поздно мы перейдем и на эту дрянь.

Из рассказов старожил я уже знал, что ресурсов на Северном Щите нет. Но только попав туда, я понял почему. Щит это не просто край суровых испытаний. Это не просто чистилище. Это жертвенник. Ты приносишь ему в жертву грузовики и грузы, прицепы и полуприцепы, подвески и бензобаки и наконец нервы.

Уже имея к моменту перехода на Щит 605-й меня раздирало чувство что чего-то не хватает. На счету бултыхалось 800 000 сноубаксов и я немного раскошелился на Азов Атом и Ярик 87. Атом на Щите не пригодился в итоге, он сначала дозакрыл Урску, а потом сразу ушел на Космодром. Но жадность это чувство, которое не дает остановиться. Мне остро захотелось второй красивый грузовик, который может в высокое седло и достаточно мощен. Почекав регионы, где я еще не был, решено было двинуться в Онтарио, с целью мародерства. Потратив день – вытащил из региона все бесхозные машины, не особо заботясь о будущем. А машин там очень и очень много. На Амур со мной в итоге ушли Derry Special 15C-177 и ZiKZ 566A. Фрейтлайнер 114 и Анк Цивилиан остались на стоянке до Мэна. А остальные машины, что выудил из региона, были безжалостно проданы.

Итак состав экспедиции

1) ZiKZ 605R - специально для него был куплен новый, красивый полуприцеп с доп запчастями и ремкой

2) Derry Special 15C-177 – для него был найден полуприцеп с широкой платформой на 5 мест (как на Кольском).

3) Azov 73210 - со своим синим бортовым

4) YAR 87 и TUZ 420 "Tatarin" для разведки и экскурсионных поручений

5) Voron AE-4380 с платформой и краном для поддержки

6) Tayga 6436, International Paystar 5600TS и ZiKZ 566A с цистернами

И чуть позже был вызван любимец Caterpillar 745C ,для помощи всем бедолагам

Первым делом на разведку был пущен Ярик. К его чести справился с разведкой он на отлично. Я пустил его по прямой дороге от перехода до электроподстанции, по пути он останавливался и ждал пока Ворон подвезет припасы для починки очередного моста. Таким образом я добрался почти до заброшенных домов в дальнем углу карты, при этом перевернув Яр. Переключившись на Ворон я починил все завалы по другой дороге, которая вела к монастырю. А закончил разведку карты уже на Татарине. Все что находилось по краю карты у меня не вызвало никаких сложностей и вопросов. Все что находилось в центре вызывало тошноту. Если уж Татарин еле полз по островку с АЗС, то что будет с остальными?

Для того чтобы не гонять всю технику от перехода, было решено перебросить ее на очень удобный перекресток, где со льда было очень удобно продвигаться в любую точку карты. Первым делом найдя эту удобную точку я утопил в проруби 605 и долго развлекался с его спасением

Самые сложные задания на Щите, это конечно же оттащить на АЗС Цистерну, предварительно не забудьте ее опустошить. Оттащить на Урску строительную платформу. Это было очень тяжко, много камней (да целых скал на дороге).

И конечно же задания на посещение разной степени упоротости мест на карте,этих заданий два. Как-то так вышло, что последняя непосещенная точка у меня оставалась «Скалистый берег». Так вот, уважаемая студия и лично геймдизайнер, которому показалось что посетить эту точку это веселое приключение. Желаю чтобы все скалы с этого берега оказались у вас в квартире в масштабе 1 к 1, и чтобы вы каждое утро пробирались по своим важным геймдизайнерским делам через них. Лучи поноса в общем этим господам.

Если вкратце сначала был опрокинут Ярик, потом Татарин, потом в скалах застрял Ворон, потом был пригнан 605, который сдернул всех со скал, полез туда же и сам засел намертво. Я бросал это поручение 4 раза и возвращался к нему отдохнув. Это мука и пытка. Хотелось плакать. Но в итоге все таки удалось каким то чудом забросить туда Ворона, который я даже не попытавшись спустить, намучавшись отправил с помощью эвакуации в гараж.

Из сложных мест еще хотелось выделить снежную яму по дороге на монастырь, в которой даже на 605 приходилось буквсовать по 10 минут реального времени, так как какой то олень подумал что будет замечательной идеей сделать столбы электролиний нецепляемыми для лебедки.

Ракетный полуприцеп я кстати вывез с легкостью на 605, никаких сложных ситуаций не возникло.

Состязания тут тоже пришлось скипнуть. Прошел по одному разу на бронзу. То самое состязания где надо было ездить по горам, я проходил на Ярике, и не смог пролезть в узкую расщелину. Поехал в обход. В итоге до вокзала, конечная точка состязания, я добирался столько же, сколько я добираюсь до вокзала ИРЛ, а именно 30 минут.

Когда завершил все поручения понял что не довез материалы для закрытия контрактов. Пришлось с лицом лягушки гнать Азов 7 за дополнительными балками и блоками. Ну и Сэйбер как обычно, упавшие ЛЭП после починки так и остались валяться на земле. С этого горит обычно больше всего

С большим трудом закончив Северный щит, оставалось собрать технику и парами выдвигаться к новым горизонтам, что я и сделал. Уходя с Щита мне даже стало маленько грустно. Это хорошая карта и я обязательно сюда вернусь.

На Космодром надо доставить ракету?
Куда?
На Космодром.
На Космодром?
На Космодром
На Космодром?
Да. На Космодром. Ну это там где ЦУП, грязные ямы, стартовая площадка, закрытый жд мост, ледяной асфальт, река, и куча, **ать их в сраку, завалов на дорогах. Космодром!

Космодром приятно удивляет с самого начала. Прямо возле перехода, посреди дороги есть грязевая яма, метров 15 длиной, но в которой можно сесть намертво. Так вот доставив по поручению 3 пачки бревен. Эта яма будет аккуратно застелена бревнами, и по ней можно будет ехать. На ней даже не будет валяться камней, досок и дорожных знаков которые расколупают тебе полностью подвеску. Вау. Почему нельзя так же поступить с непочиняемыми мостами и разобранными завалами? Но это риторический вопрос.

Космодром это место где можно ездить по дорогам, не боясь намертво засесть в какой то луже. Правда вспоминается яма недалеко от гаража, но она объезжается достаточно легко.

Звездой космодрома стал безусловно Азов Атом. Трехслотовая платформа и кран на заднице это идеальный способ возить грузы по поручениям. Можно загрузить 6-9 балок поперек например, или комбинировать плиты, блоки и балки. Так как он из категории тяжей он еще и прекрасно справляется с перетаскиванием тентованных прицепов, коих надо отвезти по заданию аж 3 штуки.

Имея огромный уже автопарк техники, имея за спиной две карты Амура, и 800 часов в игре, Космодром вселяет в тебя уверенность что сложностей возникнуть не может. Сейчас ты пролетишь эту карту на одном дыхании. Но третья карта Амура таит в себе скрытее ловушки и угрозы, которые легко сбивают спесь с любого зазнавшегося водилы.

Сначала я отправился на маленьком Зикзе покорять участок карты над гаражом, там надо было вытащить прицеп и заправить кого то. В озере, которое походило на мелкое малыш Зикз намертво сел и пришлось с другого конца карты гнать на выручку Большого брата на помощь.

Далее облажался Татарин, поехавший забирать застрявший Скаут 800 из ледяного плена. Засев во льдах стоило огромных трудов выбраться из этой ловушки.

Про покорение северо западных болот со льдом я вообще молчу. Сначала бедного Ярика подкинуло вверх и так развернула самовзрывающаяся льдина что еле привел его в чувство. Потом после взятия улучшения на другом берегу, он также сел в лужу из которой не смог выбраться.

На Космодром я уже ранее привез ракету в сборке, и поставил ее возле гаража. Оставалось отволочь ее на пусковую площадку. Сказано-сделано. Дерри Спешл подхватил полуприцеп и помчался. Один раз застрял при форсировании брода через реку, но помог рядом находившийся Атом.

Состязания на космодроме оказались просто прекрасными, легко были пройдены с одного раза на золото и потом пройдены до лимита в 5 раз. Очень неплохая сумма компенсации за все прошлые мучения.

В целом космодром оставил о себе приятные впечатления, но был пройден не без сложностей. Перед переходом на Чернокаменск я выяснил что с собой надо везти как можно больше балок, так как в доступе их нет, пока не починишь склад. А чтобы его починить, по дороге нужно разобрать завалы. С собой я повез 6 балок на Атоме, а доски прихватил Азов 7

Попав сюда ты понимаешь, что все самое сложное уже позади. На это намекает тебе сам рельеф. Все завалы разбираются, все мосты чинятся, дороги здесь прекрасные. Ты завидуешь тем, кому только еще предстоит открывать карты Амурского региона.

Однако работы все же будет полно, и она будет заключаться как в крафте различных материалов, так и в доставке их в нужные места.

Задания с лесом понравились. Лес возил в связке Дерри спешл и Ворон на лебедке с прицепом, чтобы можно было отвезти сразу две пачки коротких бревен и одну среднюю. А длинные бревна возил по традиции DAN 96320

Добравшись до гаража и починив склад, я начал заниматься разведкой и поручениями.

Разведкой занимался Татарин, он же выполнил состязания, все по 5 раз, здесь они были достаточно простыми.

Поручениями не связанными с лесом занимался Атом, Азов 7 и 605 Зикз. Из них запомнилось то где надо было украсть в деревне прицеп с запчастями. Для атмосферы я делал это ночью.

Очень понравился ПГТ Астронавт и Стелла с ракетой устремленной в космос.

Достаточно быстро карта была зачищена. Каких то сложных дорог и маршрутов я не нашел и мало помалу у меня осталось 3 контракта на восстановление завода и финальный «Ключ на старт».

Для восстановления завода я по своей традции выбрал перекресток, недалеко от гаража, на асфальте, там где от асфальтовой дороги шло грунтовое ответвление на завод ЖБИ. Из Мичигана был переброшен International Transtar 4070A. О да, грузовик который использовался только на Смитвилской дамбе, чтобы ездить челноком от АЗС к гаражу и был брошен там, даже не отогнан на стоянку. Расклад был следующий. Интернешнл дежурил на перекрестке и подхватывал синие прицепы с добром, которые подвозил Азов 7 с завода или склада. Так как прицепа было два Транстар отвозил прицеп туда обратно почти не тратя топлива, а Азов в это время исправно подвозил новый заполненный прицеп. Играя вдвоем я думаю по такой схеме с заводом было бы покончено за полдня. Транстар прекрасно справился со своей задачей, а учитывая лабиринты завода, ему было очень удобно маневрировать, так как он маленький и юркий.

Однако все равно Чернокаменск, несмотря на использование шоссейника вышел мне очень дорогим по топливу. Азов 7, Татарин, три лесовоза, 605, Атом. Топливо елось в таком количестве что я только и успевал наполнять цистерну длинного Пэйстара и развозить ее по страждущим. Да. Это цена за легкость карты. И я ее заплатил сполна.

Ну и в завершение, загнав все машины на стоянку. Все кроме 605-го, я поехал на космодром участвовать в запуске ракеты. Оттащив ракету на пуск и посмотрев на запуск из центра управления полетами, мне стало грустно и одновременно радостно.

Пришло понимание что Амур, заставляя пройти все семь смертных грехов, в итоге приводит нас к главной добродетели в этой игре, которая и ведет к победе. К терпению!

Всем спасибо кто дочитал этот пост) Заранее прошу прощения у ценителей графики. Дело в том что играю на Свитче, и ранее делал скрины только через кнопку из за чего кажется что графика совсем беда. Да и скринов делал очень мало. Но стоило научиться пользоваться фоторежимом и скрины стали другого качества. В других постах, где то с Теннеси буду прикладывать уже более качественные иллюстрации.

Играйте в Сноураннер. Всем мира и хороших дорог.