Очень большой сравнительный анализ троллейбусов Тайваня. Семь легенд, о которых вам не расскажет «Википедия»

Вот знаете, каждый раз, когда люди обсуждают Тайвань, разговор почему-то сводится к каким-то процессорам, заводам или геополитике (я вообще терпеть не могу эту тему, мне сразу хочется выпить литр нефильтрованного). Но почему-то никто не говорит о настоящей жемчужине этого овкуснительного острова — о тайваньских троллейбусах. Но сейчас, господа без жизни, мы это исправим моими серьезными и праймовыми стараниями. Я потратил четыре вечера, два энергетика и остатки психического здоровья, чтобы досконально изучить этот вопрос.

Теперь я готов представить вам свой рейтинг семи величайших троллейбусов Тайваня. Спасибо за это можете сказать одному из комментаторов с моего предыдущего аналитического поста о ситуации с ачивкой «10 лет на ДТФ», которую зажала мне админка.

Легендарная модель, ребята. Я не очень курю все эти городские легенды Тайваня, но, согласно одной из них, этот троллейбус появился в 1987 году после того, как один из инженеров перепутал чертежи контактной сети с рецептом лапши.

Вообще, внешне этот малютка напоминал обычный траллик. Но имел одну особенность — его никто и никогда не видел. И при этом все знали мужика, который где-то и когда-то смог его разглядеть. У меня был знакомый в интернете, который тоже клялся, что однажды ночью ехал домой и заметил этот троллейбус возле какого-то торгового центра. И якобы он даже смог потом этот траллик найти, подойти ближе и перекинуться словами с водилой. И получить неуважение словами «Тебе сюда нельзя». После этого траллик якобы уехал в стену супермаркета и исчез. Я до сих пор не знаю, что из этого страшнее. Но вообще, мне кажется, что мой знакомый меня бессовестно обманул и ту ночь пролежал ссаный в каком-нибудь углу.

Вообще это южная версия траллика, а есть и северная. Если тайбэйская модель была суперзагадкой, то это просто наглая поделка с фабрики медных проводников. По слухам, его якобы оснастили кондеем такой мощности, что он охлаждал не салон, а весь лапшичный квартал. Думаю, тут мне нет смысла говорить, насколько это катастрофически и абсурдно с учетом того, что китайцы просто ненавидят холодную лапшу. Я однажды видел, как одному из наших восточных братиков подали холодный рамен. И знаете, че? Лапша на следующий день подорожала. Кошмар просто.

А что по траллику — однажды пассажиры пожаловались на жару, водитель включил климатическую систему... Ну и, короче, через десять минут местные рыбаки начали жаловаться на айсберг в гавани. Троллейбус признали слишком эффективным и отправили на доработку. С тех пор его вообще никто не видел.

Тут я слышал, что эта машина работала исключительно до полуночи. А ее отличительная особенность заключалась в том (вы щас зарофлите, малые), что маршрут каждый день был разным. Причем водила тоже узнавал маршрут только после выхода. Знающие люди говорят, что однажды этот траллик должен был ехать через центр города. Но штурман задумался о смысле жизни и в результате оказался в горах. Там его встретил какой-то мужик с вопросом, куда он вообще едет. Ну мужик за рулем ему: если честно, я и сам нихрена не знаю.

У меня с этим троллейбусом ассоциируется литруха нефильтрованного — никогда не знаешь, пробьет с него днище с утра или максимум порыгаешь. Или с индийской кухни, которой можно свободно деревню в зимнее время года отапливать.

Этот малютка — самый роскошный представитель тайваньского электротранспорта. У него в салоне полный лухарский комплект: кожаные сиденья, музыкальный автомат, чайная церемония и аквариум. И знаете, аквариум — это прям самая тупая идея для траллика. Потому что во время торможения рыбы постоянно прибывали в пункт назначения раньше пассажиров. После десятого случая руководство признало концепцию очень спорной, и рыбу пустили на суши, а из аквариума сделали телевизор.

Я искренне не понимаю, почему нельзя было просто наполнить аквариум пивом, чтобы пассажиры могли просто ехать на работу и сосать его через трубки. Я бы с удовольствием катался на таком по кольцевой и бед не знал.

Тут вообще ситуация сюр. Малютки-инженеры хотели скрафтить экологически чистый транспорт, поэтому построили кузов из бамбука. И вроде бы все шло хорошо до первого тайфуна. Я в каком-то паблосе видел комментарии очевидцев, которые рассказывали, что после сильного воздухана транспорт внезапно обрел независимость. Последний раз его якобы видели где-то над рисовым полем. А некоторые утверждают, что он до сих пор летает где-то над Тихим океаном.

Кошмар просто. Это еще у малюток на тот мультик про отожравшуюся панду не вышел...

Это якобы какой-то вообще секретный проект. По бумажкам он перевозил пассажиров, а на деле никто вообще из местных не понимал, что именно он делает. Там какая-то прохладная история была про инспектора, который пытался проверить доки у водителя такого траллика. Водитель показал ему удостоверение. Инспектор прочитал. Закрыл удостоверение. Отдал честь. И ушел. И никто так и не узнал, че там на самом деле было написано.

Если вам интересны мои мысли, я думаю, что там чел просто затерпел и свалил. Ну или ему нравятся карпы, тут уж я не знаю. Все же азиаты любят карпов? Как и сериал «Карпов».

Абсолютная лухарская вершина инженерной мысли, ребя. По какой-то там легенде из какой-то лапшичной, он должен был объединить в себе достижения всех предыдущих моделей. А в результате получился транспорт с просто до кошмара огромными размерами и массой, как у челябинского астероида. Азиаты даже с испытаниями обосрались. Там пришли какие-то чинуши, инженеры и журналист. Траллик проехал двадцать метров. А потом контактная сеть решила, что ей хватит. Испытания признали успешными. Журналюги написали облизывающие статьи. Инженеры залутали гроши. А троллейбус больше никто не видел. Вот такая история.

После суперсерьезного исследования я пришел к выводу, что тайваньские троллейбусы представляют из себя уникальное явление. Они никогда не ломаются, потому что их невозможно найти. Они никогда не опаздывают, потому что никто не знает расписание поездок. Они и в ДТП никогда не попадают, потому что сначала их существование нужно доказать.

Но если вы спросите меня, что я думаю об этом феномене, я считаю тайваньские троллейбусы величайшим видом транспорта во всей истории человечества. На втором месте идет здравый смысл, конечно, но он сильно отстает.