Последние часы межсезонья... Что новенького в этой вашей ЭфАдине?
Самая "быстрая" и "актуальная" доставка последних событий.
+- Простыми словами (наверное).
Про машинки и не только в новом регламенте
Aston Martin
По словам Роберто Кинкеро (Итальянский Motorsport), без договора согласия, который обязаны подписать все команды, где они обязуются принять участие во всех Гран-при, то Aston Martin могли бы и пропустить Гран-при Австралии. Команда считает что участие бессмысленное и опасаются не попасть в 107%.
Японские СМИ раскрывают детали сотрудничества Honda и Aston Martin, основные трудности связаны с изменением дизайна AMR26 в "последнюю минуту".
С тех пор как г-н Ньюи присоединился к Aston Martin в марте 2025 года, почти все, что мы делали до того времени, изменилось. Конечно, мы не изменили конструкцию двигателя, но все остальное, включая периферийное оборудование и способ его крепления к кузову автомобиля, стало другим
- Нью перешёл в Aston Martin в марте, а в апреле модель машины отправили в трубу.
- Летом стало известно что труба выдаёт неправильные данные.
Цунода на пресс-конференции в Токию 20 января 2026 объяснил появление нестандартной для ЭфАдины двухуровневой батареи, которая в итоге оказалась нежизнеспособной.
По мере разработки нового автомобиля команда попросила нас сделать батарею максимально компактной и короткой, поэтому мы выбрали двухуровневую конструкцию. Ньюи спросил нас: «А нельзя сделать это по-другому?», а времени оставалось совсем мало…
Стало известно что Honda напрямую никак не контактировала с Ньюи. В Red Bull посредником был Роб Маршалл, а в Aston Martin директор по инженерии Лука Фаббат. Но начались перестановки внутри команды, что так же сказалось на сотрудничестве между Honda и Aston Martin.
Так же на базе команды Aston Martin отсутствовало VTT (Virtual Track Test), оборудование которое тестирует весь автомобиль на статическом стенде перед реальными испытаниями. Изначально предполагалось что VTT построит австрийская компания AVL, но по неизвестной причине этого не случилось. В итоге команда обратилась в HRC Sakura, но было уже поздно.
Британское издание The Race сообщает, что проблемах Honda на предсезонных тестах были связаны с аномальными вибрациями СУ.
Инженеры Honda столкнулись с чрезмерными вибрациями, создававшими разрушительные нагрузки на батарею. Из-за того что колебания на трассе оказались выше расчётных, Aston Martin и Honda не смогли полностью выполнить тестовую программу.
Мы ожидали определённый уровень вибраций по данным стендовых испытаний, однако фактические значения превзошли наши прогнозы
На базе Honda в Сакуре команда проводит тщательный анализ для выявления чрезмерных вибрациях, которые приводят к повреждениям батареи.
Есть вероятность, что это [поиск решения] займёт некоторое время
Aston Martin начнёт сезон со спецификации использовавшейся на тестах в Бахрейне. При этом рассматриваются варианты с временными мерами для снижения вибрации. При необходимости команда готова внести изменения в элементы шасси.
Слухи от итальянской редакции Motorsport, команда планирует ограничиться минимальным участием Мельбурне: квалификация в субботу, прогревочный круг в воскресенье и несколько кругов спустя досрочно сойти с дистанции. Всему виной проблема с надёжность СУ Honda и нехватка запчастей.
Изначально планировали пропустить этап сославшись на форс-мажор, но в таком случае отказ повлёк бы за собой штраф за нарушение договора согласия.
Слухи за слухами. Команда, или в Honda, сделали "что-то" , что результаты на стендовых испытаниях вселили долю оптимизма. Если результаты подтвердятся на трассе, команда сможет провести нормальный уикенд в Мельбурне.
Эдриан Ньюи в общении с прессой подтверждает о проблемах с машиной. Инженеры Honda разработали ряд контрмер для снижения уровня вибраций, но эффективность в реальных условиях не гарантирована, работа СУ в Мельбурне будет ограничена. Сколько времени времени займёт решение проблемы неизвестно.
Мы собираемся уже на этой неделе внедрить контрмеры. Однако мы пока не можем полностью гарантировать их эффективность в реальных условиях, поэтому в эти выходные на работу силовой установки будут наложены определённые ограничения
Помимо проблем с Honda, у Aston Martin есть и свои проблемы, как минимум избыточный вес. По признанию Ньюи "Это возможно, 5 лучшее шасси с отставанием примерно в 0,75 - 1 сек. от эталонного показателя".
По мнению Ньюи, у ДВС Honda имеется дефицит мощности:
Одна из проблем нового регламента заключается в том, что чем меньше у вас мощности двигателя внутреннего сгорания, тем больше вам приходится компенсировать это за счет использования электроэнергии, а это значит, что, когда вам действительно понадобится полная мощность на прямых участках, ваша батарея уже разрядится. Простые расчеты того, как мощность двигателя внутреннего сгорания влияет на время прохождения круга, осложняются недостатком электроэнергии
Есть мнение что команда планирует пропустить несколько гонок, ссылаясь на опасения за здоровье пилотов, и не смотря на запрет договором согласия.
Cadillac
В дебютном сезоне шасси у Cadillac обрело название - MAC-26. Аббревиатура расшифровывается как "Mario Andretti Cadillac 26", в честь чемпиона Формулы-1 1978 года Марио Андретти.
Название нашего первого шасси mac-26 отражает дух, который Марио привнес в Формулу-1, и убеждение, что американская команда имеет право быть на этой арене. Его история воплощает американскую мечту и вдохновляет нас на то, как мы подходим к созданию этой команды каждый день.
Валтерри Боттасу отменили штраф в 5 позиций из-за столкновение с Кевином Магнуссеном, благодаря изменениям в Спортивном регламенте.
С 2026 года в регламенте ввели новое правило: Неотбытые штрафы на стартовой решётке, наложенные более двенадцати месяцев назад, аннулируются.
Ferrari
Не смотря на заявления Луиджи что гоночный инженер Карло Санти его устраивает, по слухам он бы и стал постоянным гоночным инженером. Но по информации издания RN365, в команде не определились с окончательной кандидатурой. Санти продолжит работу на Гран-при Австралии и далее, пока не найдут замену на постоянную основу.
Из-за напряжённой обстановки на Ближнем Востоке, часть сотрудников Фераре находятся в Дохе (Катар), и неизвестно когда они смогут прибыть в Мельбурн. В команде приняли решение в Мельбурн отправить "Запасную" бригаду.
По слухам Итальянского издания AutoRacer, после тестов в Бахрейне Фераре отправили вращающееся заднее антикрыло на доработку, и не планируют использовать в первых гонках сезона. Команда работает над снижением массы и повышением аэродинамической эффективного антикрыла, завершить доработку планируют к 7 этапу. Не исключено что крыло может быть использовано и раньше, в Джидде или Майами, если не возникнет непредвиденных проблем.
Ранее в прессе сообщали что новым гоночным инженером Луиджи станет Седрик Мишель-Грожан, бывший старший инженер по производительности, работавший в McLaren с Оскаром Пиастри.
Сэдрика уже заметили в боксах Фераре, при этом официально о нём ещё не объявляли. Ожидается что по ходу сезона он станет инженером Луиджи.
Mercedes
За несколько дней до старта чемпионата, топливо Petronas получило омологацию FIA для сезона 2026. Задержка связана не с топливом а проверкой цепочки производства отдельных компонентов. В Zemo выявили несоответствие требованиям регламента, из-за чего процесс затянулся. А хим. состав топлива был одобрен ранее, во время предсезонных тестов уже соответствовал требованиям регламента.
Новые системы в ЭфАдине
С 2026 сезона в ЭфАдину вводится новая система контроля лимитов трассы - ECAT (Every Car All Turns), основанная на ИИ и машинном обучении.
В 2024 году FIA впервые внедрила ИИ для контроля лимитов трассы, в проблемных поворотах появилась голубая разметка, а платформа RaceWatch, разработанная совместно с Catapult, на 95% сократила случаи требующие вмешательства человека. ECAT следующее поколение технологии с расширенным контролем.
Прежня версия опиралась на заранее установленные камеры в определённых зонах, там где нарушения фиксировались чаще всего. Новая система будет работать по всей трассе, включая зоны не охваченные видеоконтролем. Ранее алгоритм анализировал видео с камер и определял, пересёк ли автомобиль голубую линию лимитов трассы, и автоматически передавал возможные нарушения судьям.
С 2026 года ECAT будет в реальном времени строить цифровую модель происходящего на трассе основываясь на данных GPS, телеметрии и видео, сравнивая поведение болидов с эталоном и автоматически передавая судьям эпизоды при отклонениях или выходе за виртуальные пределы трассы.
ECAT так же позволит FIA автоматически отправлять командам записи с возможными нарушениями, что должно ускорить процесс и сделать его более прозрачным.
Система будет полуавтоматической, а окончательное решение о наказании остаётся за судьёй.
Гран-при Австралии
Схема трассы с зонами обгона и активной аэродинамикой.
Вместо 4 зон ДРС на трассе будет 5 зон Straight Mode. Режим обгона (Overtake Mode) активируется перед 14 поворотом с помощью кнопки ускорения (Boost Button). И другие изменения:
- На выходе из 2 поворота с правой стороны отодвинута белая линия и ограждения.
- На выходе из 6 поворота гравий заменён на газон.
- На выходе из 10 поворота слева белая линия перенесена.
- На выхода из 10 зона вылета демонтирована и заменена на газон.
- Часть разметки на трассе перекрашена с использованием краски, одобренной FIA.
Превью грядущего Гран-при от Pirelli.
FIA отменяет комендантский час перед Гран-при. Всё дело в проблеме с логистикой Фераре и VCARB, команды не успели доставить грузы из-за конфликта на Ближнем Востоке. Речь о периодах:
- С "за 42 часа до начала FP1" до "за 29 часов до начала FP1".
- С "18 часов до FP1" до "4 часа до FP1.
FIA подтверждает что перед стартом будет 5 секундная фаза "Pre-Start" для подготовки машины к старту.
FIA: новые изменения
По итогу голосования FIA официально утвердила поправку, включив новый метод измерения степени сжатия, при прогретом до рабочей температуры (130 °C) двигателе в технический регламент. Изменения вступят в силу с 1 июня 2026 года.
Другие утверждённые изменения:
- Отменено правило 2х обязательных пит-стопов на Гран-при Монако.
- Увеличена продолжительность Q3 квалификации до 13 минут, за счёт сокращения перерыва между сегментами.
Кроме увеличения длительности Q3, в Q1 и Q2 будут вылетать по 6 пилотов, что-бы в Q3 осталось 10 гонщиков.
Одобрено новое правило, которое частично снимает ограничения "закрытого парка", если гоночный директор объявляет режим "Дождевая угроза".
Если по прогнозу вероятность дождя 40% и выше, FIA могут объявить режим "Rain Hazard" за 2 часа до начала спринт-квалификации/квалификации. Правило действует с момента объявления и до конца воскресного заезда, команды могут поменять настройки под дождь а затем легально вернуть их к "сухим" если трасса высохнет.
Слухи
Слух? (1)
По информации британского издания The Race, на первом этапе в Мельбурне клиентские команды Mercedes получат новую спецификацию СУ, вероятно с небольшой прибавкой мощности.
На предсезонных тестах Mercedes использовали немного более развитую версию мотора а клиенты работали с более проверенной и надёжной но менее современной спецификацией СУ. В соответствии с регламентом, к началу первого этапа сезона все клиентские команды будут работать на одной спецификации что использовали в Mercedes на предсезонных тестах.
Слух? (2)
Не успел начаться сезон 2026, уже есть тизер календаря 2027 от Японских журналистов.
- Сезон начнётся в Бахрейне (14 марта) с двойником в Джидде (21 марта).
- Даты Китая неопределённы.
- Команды не хотят тройник с Австралией и Японией в апреле.
- Португалия маловероятно займёт место Барселоны.
Основная задача руководства чемпионата является оптимизация европейской части 2027.
Разное
Новая заставка этой вашей ЭфАдины.
Обсуждение Доминекали о возможных изменениях привычных форматов уикендов. Рассматриваются следующие варианты:
- Продление пятничных тренировок.
- Отдельные сессии для молодёжи.
- (Некое?) Новое соревновательное событие.
Решение о 12 спринтах в 2027 ещё не принято. Об окончательном решении будет известно при составлении календаря, и с учётом коммерческих возможностей каждой трассы.
Изменения в количестве не штрафных элементов СУ няа грядущий сезон. Превышение будет штрафоваться 10-ю позициями за каждый первый сверх лимита элемент, а последующие - пятью позициями.
На шоу-заезде в Сан-Франциско Цунода сжёг RB7. Атмосферные фоточки на фоне горящего RB7 прилагаются.
В рамках инициативы "In Her Corner" шестой поворот трассы Альберт-парк в Мельбурне назовут в честь двух женщин из Формулы 1 - Ханны Шмитц (Red Bull) и Лауры Мюллер (Haas). Инициатива приуроченная к 8 марта, предложена Ассоциацией инженеров Австралии и Австралийской корпорацией Гран-при. Церемония пройдёт 5 марта, накануне Гран-при. Кроме того, каждый год повороту будут присваивать новые имена.
Чемпион 1996 года Деймон Хилл, чемпион 1997 года Жак Вильнев и чемпионка серии Formula W Джейми Чедуик стали амбассадровами Williams.
Williams - по-настоящему особенное место для меня: именно здесь произошли одни из ключевых моментов моей карьеры. Мне невероятно повезло быть частью этого спорта и добиться тех результатов, которых я достиг. Вернуться в команду в роли амбассадора - большая честь
Флавио Бриаторе о новом регламенте:
Это полнейший технический бардак, это настоящая трата инженерных ресурсов впустую, и болельщикам это совершенно не нравится. Сложный энергоменеджмент машин нового поколения может привести Формулу-1 к затяжному кризису.
Чемпион 2023 серии Formula 2 Тео Пуршер становится гонщиком по развитию в Mercedes.
Определился победитель в качестве вазы для Гран-при Испании, им стал "Монументаль" от студии Pininfarina.
Монако хвастается перекладкой асфальта.
Размеры призовых для команд. Доходы Liberty Media выросли до $3,87 млрд, а общий призовой фонд команд $1,25 млрд.
Суммы крупных контрактов титульных спонсоров:
- Oracle (Red Bull) - $110 млн.
- HP (Ferrari) - $100 млн.
- Mastercard (McLaren) - $90 млн.
- Petronas (Mercedes) - $80 млн.
- Revolut (Audi) - $75 млн.
- Aramco (Aston Martin) - $75 млн.
Марио Изола покидает пост руководителя автоспортивного подразделения Pirelli. Новой главой станет Дарио Маррафуски. Изола до 1 июля останется в компании для обеспечения плавной передачи полномочий.
Компания благодарит Марио Изолу за преданность и страсть, с которыми он на протяжении многих лет способствовал росту и развитию автоспортивного бизнеса Pirelli
Юбилей у Бернда Майландера, в грядущие выходные юбилей - 500-й Гран-при в качестве пилота сайти-кара.
Шарль Леклер и Александра Малена Сен-Млё сыграли свадьбу в Монако.
KitKat создали шоколадную версию машины ЭфАдины в масштабе 1:1. Длинна - 5 метров, Ширина - 2 метра, Вес - 350 кг. На создание машины шоколатье Джену Линдси-Кларку понадобилось 1254 часа.
Красивый мерч Aston Martin к Гран-при Японии.
F1 Movie забрал "вазу" за лучший звук на церемонии BAFTA-2026.
Конструктор CaDa Alpine A525. В маленьком 300 деталей, в большом 2173 детали.
Линейка шлемов от LEGO с детальными изображениями шлемов Булки и Луиджи.
Булка и Луиджи с Лего версией шлема.
FOM следит за развитием ситуации на Ближнем Востоке, на данный момент Гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии остаются в календаре. Тем временем запланированные двухдневные тесты дождевых шин Pirelli были отменены.
Наши ближайшие три этапа проходят в Австралии, Китае и Японии, а не на Ближнем Востоке — до гонок в регионе ещё несколько недель. Как и всегда, мы внимательно следим за подобными ситуациями и тесно взаимодействуем с соответствующими властями
Официальное заявление президента FIA по поводу ситуации на ближнем Востоке.
Мы находимся в близком контакте с нашими Клубами, промоутерами, командами и коллегами "на земле" и мониторим развитие событий тщательно и ответственно. Нашими решениями о предстоящих событиях WEC и Formula 1 будут руководить стремление к безопасности и благополучию
Информация от Эндрю Бенсон. В случае отмены Гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии, то скорее всего на замену ничего не поставят. Заменить на: Портиман, Имолу или Стамбул физически не успевают, с точки зрения организации. А провести вторую гонку в Японии маловероятно.
Бонус
⚡⚡⚡МЕЖСЕЗОНЬЕ В С Ё⚡⚡⚡